Kacamata kuning memungkinkan Anda melihat lebih baik di belakang kemudi pada malam hari. Kebenaran atau kebohongan?

Menurut polisi lalu lintas, dalam dua bulan pertama tahun 2019 di Rusia ada lebih dari 6.000 kecelakaan yang melibatkan pejalan kaki, dan dalam kebanyakan kasus para pengemudi bersalah. Pabrikan mobil berusaha mengurangi jumlah kecelakaan seperti itu dengan sistem deteksi pejalan kaki. Perusahaan kecil, pada gilirannya, menawarkan driver kacamata khusus dengan lensa kuning yang konon memungkinkan orang melihat lebih banyak detail dalam gelap. Tetapi apakah kacamata ini benar-benar meningkatkan penglihatan, atau apakah ini hanya sebuah langkah iklan?

Kacamata mengemudi berwarna kuning dapat ditemukan dijual di hampir semua toko dengan aksesoris mobil, dan kadang-kadang bahkan di pompa bensin. Pabrikan mengklaim bahwa selain meningkatkan penglihatan dalam gelap, kacamata seperti itu juga melindungi pengemudi dari cahaya menyilaukan lampu depan mobil yang melaju. Tetapi tidak satu pun dari sifat-sifat indah lensa kuning ini yang dibuktikan secara ilmiah, oleh karena itu, pada tahun 1997 di AS, iklan kacamata "pengemudi" sepenuhnya dilarang. Meskipun demikian, lensa ini masih terkenal dan populer..

Kacamata kuning untuk pengemudi - manfaat atau bahaya?

Untuk memeriksa apakah kacamata kuning benar-benar meningkatkan penglihatan malam, para ilmuwan dari Harvard Medical School (AS) memutuskan. Untuk melakukan ini, mereka melakukan percobaan dengan 22 sukarelawan berusia 21 hingga 80 tahun. Mereka dibagi menjadi tiga kelompok, dua di antaranya terdiri dari orang muda dan satu orang tua. Semuanya ditempatkan di belakang simulator mengemudi dengan tugas menekan tombol sinyal segera ketika mereka melihat pejalan kaki.

Kacamata tampaknya benar-benar meningkatkan penglihatan malam.

Secara total, mereka lulus delapan tes yang berlangsung 10 menit, di mana berbagai situasi jalan dimainkan. Dalam beberapa tes, para ilmuwan menyalakan lampu depan mobil yang melaju, yang mencegah sukarelawan mengamati pejalan kaki di depan mereka dengan pakaian warna berbeda. Setiap pengemudi dari waktu ke waktu mengganti kacamata dengan lensa kuning dari produsen yang berbeda menjadi kacamata transparan biasa.

Kacamata berwarna bisa menyebabkan kecelakaan.

Ternyata kacamata kuning tidak memberi keuntungan - relawan bereaksi terhadap pejalan kaki dengan kecepatan yang sama. Namun, orang yang berusia di atas 50 tahun ternyata lebih rentan terhadap cahaya terang mobil yang melaju, tetapi para ilmuwan percaya bahwa lensa kuning tidak ada hubungannya dengan itu. Kemungkinan besar, ini disebabkan oleh kerutan kornea yang berkaitan dengan usia, yang disebut katarak. Penyakit ini secara signifikan meningkatkan sensitivitas orang terhadap cahaya..

Iklan khas untuk kacamata mengemudi

Pada akhirnya, para ilmuwan mengumumkan bahwa kacamata kuning tidak baik untuk dikendarai. Meskipun orang merasa bahwa mereka melihat segala sesuatu dalam nada yang lebih ringan, mengendarai kacamata seperti itu bisa lebih berbahaya daripada kebaikan. Lagi pula, coba pikirkan - apa yang akan terjadi jika seorang pejalan kaki dengan pakaian kuning muncul di depan pengemudi berkacamata berwarna? Ada kemungkinan bahwa dia akan melihat itu terlambat dan tidak punya waktu untuk menekan pedal rem.

Selain itu, para peneliti percaya bahwa pengemudi dengan kacamata kuning dapat terlalu mengandalkan visi "yang ditingkatkan" dan kehilangan kewaspadaan mereka di jalan. Ternyata daripada mengandalkan kacamata, lebih baik naik tanpa kacamata, tetapi berkonsentrasi penuh pada proses mengemudi. Tentu saja, ini sangat melelahkan, tetapi pengemudi kemudian dapat benar-benar bersantai - pemilik mobil Tesla bahkan dapat menonton seri.

Jika Anda mengenakan atau memakai kacamata mengemudi, mungkin Anda tidak setuju dengan para ilmuwan dan mereka masih berguna? Bagikan pendapat Anda di komentar, atau di obrolan Telegram kami.

Tampaknya banyak garam yang benar-benar merupakan produk rumah tangga yang dapat Anda beli dan gunakan. Banyak orang menggunakannya sangat jarang sehingga kaleng, yang berdiri di lemari, tampak abadi dan banyak yang hampir siap untuk berpikir bahwa garam termasuk dalam peralatan standar apartemen. Dan masih semua orang berpikir bahwa itu benar untuk menyebutnya "garam beryodium", tetapi hanya "garam" adalah pengurangan. Itu […]

Berapa kali Anda mengingat beberapa makanan ketika sudah berjamur dan sudah harus dibuang? Saya dulu sering membeli alpukat mentah, biarkan selama beberapa hari untuk membuatnya lebih enak, tapi... pada akhirnya saya ingat sekitar seminggu kemudian, ketika buah itu sudah tidak cocok untuk dipanggang atau hanya [...]

Dan lagi berita yang mengganggu tentang COVID-19: para ilmuwan telah mengungkapkan jenis baru coronavirus SARS-CoV-2, yang telah menjadi dominan di seluruh dunia dan tampaknya lebih menular daripada jenis sebelumnya yang menyebar pada hari-hari awal pandemi. Kesimpulan ini dicapai oleh penulis studi baru dari Los Alamos National Laboratory (USA). Karya tersebut mengklaim bahwa strain baru muncul pada bulan Februari di Eropa, dengan cepat [...]

Apa itu kacamata mengemudi yang berbahaya?

Setiap airbag di mobil dapat menjadi analog dari pistol yang dimuat jika tidak dirawat dengan benar.

Inilah alasan mengapa ada larangan penempatan navigator dan tablet setir pada dudukan plastik, ikon logam, amplifier besar-besaran untuk sistem multimedia dan benda-benda lain yang dapat menyebabkan cedera ketika penyala airbag terpicu..

Bahkan kacamata bisa menjadi berbahaya, di antara pengemudi adalah salah satu item yang paling umum. Cidera apa yang bisa ditimbulkan pada seseorang pada saat memukul wajahnya dengan kacamata di airbag terbuka?

Sabuk pengaman tidak dikencangkan. Tingkat bahaya, pertama-tama, akan tergantung pada apa bentuk kacamata itu, ukurannya dan bahan pembuatannya. Seringkali dalam pembuatan kacamata, lensa kaca tebal digunakan, seringkali tidak cukup diperbaiki, yang mengarah pada risiko nyata bagi pengemudi. Dari pukulan itu, kacamata jenis ini bisa pecah, terbang keluar salah satu ujungnya ke arah melintang, dan menjadi pisau tajam yang diarahkan langsung ke bola mata. Konsekuensi akhir sulit diprediksi..

Bahaya terbesar juga terjadi pada pengemudi yang tidak mengenakan sabuk pengaman dalam keadaan darurat. Dalam hal ini, ketika membuat tabrakan dengan rintangan, dia pasti akan mencondongkan tubuh ke depan dan memutar kepalanya di bawah hantaman airbag. Dalam posisi ini, kacamata dapat terbang dan menyebabkan kerusakan maksimum..

Bingkai terbang. Jika pengemudi masih mengikat sabuk, maka kemungkinan cedera menjadi jauh lebih rendah, meskipun masih tidak dapat sepenuhnya dihindari. Pada saat tumbukan, sabuk akan menahan defleksi tubuh ke depan, dan memastikan arahnya ke bantal. Dalam hal ini, kacamata biasanya terbang bahkan sebelum bantal terbuka, dan terbang menjauh ke arah kaca depan. Ini berarti bahwa mereka tidak ada di wajah pada saat kontak dengan bantal, ketika mereka terbang menjauh dari kolom kemudi dan memantul dari kaca depan ke lantai..

Namun, jika pengemudi menggunakan kacamata yang memiliki lengan melengkung, atau memiliki perangkat untuk menahannya, cedera tidak bisa dihindari. Dimiliki oleh lengkungan atau rantai, kacamata tetap berada di wajah atau leher. Konsekuensinya adalah pecahnya pelek, letak kacamata pada arah tegak lurus dan luka pada wajah pengemudi..

Jenis kacamata yang aman. Untuk mencegah cedera, Anda hanya dapat menggunakan kacamata saat mengendarai mobil dalam bingkai aman yang terbuat dari plastik, yang tidak pecah, tetapi hanya tertekuk dengan beban yang meningkat. Kacamata dalam bingkai juga dapat terbuat dari plastik, fitur yang adalah adanya lapisan pelapis khusus, yang tujuannya adalah untuk melindungi mata dari efek berbahaya dari sinar ultraviolet..

Poin yang sama berlaku untuk pengemudi yang suka memakai kacamata untuk melindungi diri dari sinar matahari. Gelas mereka yang terbuat dari plastik harus memastikan pencegahan cedera, tidak termasuk retak dan retak pada benturan. Selain itu, mereka harus terpasang kuat di kepala pengemudi..

Warna. Yang sangat penting adalah warna di mana kacamata itu sendiri dilukis. Faktanya adalah bahwa warna memiliki efek psikofisik pada kondisi pengemudi, yang secara tidak langsung akan mempengaruhi bagaimana ia berperilaku di jalan. Sebagai contoh, lensa tipe "bunglon" cukup lelah dengan penglihatan, karena kehadiran pada kaca area dengan distribusi warna yang tidak merata. Kuning mengurangi konsentrasi.

Total. Jika ada kebutuhan untuk mengenakan kacamata saat mengemudi, pengemudi harus mengambil tingkat keamanan maksimum dalam keadaan darurat.

Baris ke-14 di atas ditandai dengan GCL. Mengemudi dalam kacamata.

dalam hal apa pun, ini adalah alasan bagus bagi inspektur untuk menggali lebih dalam

Nah, peningkatan signifikan dalam tingkat kecelakaan lalu lintas, jika seseorang tertarik)))

dongeng itu bagus, tetapi jika SIM berisi batasan akses untuk mengemudi, SIM ini sah tunduk pada batasan yang ditentukan di dalamnya.

sehingga semua ini "tidak pernah diminta, digulung" - ini hanya kemenangan dalam lotre, dan buktinya hanya bahwa laki-laki gay hanya tidak peduli dengan penglihatan, kelengkapan lengan dan kaki. tidak peduli hanya tentang isi dompet.

Anda tahu betul bahwa itu tidak terlalu benar bagi saya sebagai praktik aplikasi uap.

Dan jika ada denda untuk kencing di tengah-tengah taiga, maka saya pertama-tama bertanya-tanya siapa yang akan menuliskannya dan bagaimana. Dan apakah akan ada?.

Oleh karena itu, dengan jumlah komunikasi saya dengan DPS, saya dapat secara cukup otoritatif menyatakan bahwa kemungkinan mendapatkan masalah pada topik ini cenderung nol.

Sekali waktu tidak perlu. Undang-Undang Federal 10 Desember 1995 N 196-FZ (sebagaimana diubah pada 26 Juli 2017) "Keselamatan Di Jalan"


Bagian 25. Ketentuan Dasar Mengenai Akses ke Kendaraan Berkendara

11. Jika lisensi pengemudi berisi pembatasan akses untuk mengemudi, lisensi pengemudi ini tunduk pada pembatasan yang ditentukan di dalamnya.

Lisensi pengemudi menunjukkan batasan: POIN ADALAH WAJIB. Pengemudi tanpa kacamata, karena itu SIM tidak berlaku. Kemudian muncul tanggung jawab administratif berdasarkan pasal 12.7 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia. Denda 5 hingga 15 ribu rubel, ditambah parkir yang bagus.

Inspektur polisi lalu lintas tidak menulis untuk naik tanpa kacamata, ketika poin diperlukan? Untuk saat ini, untuk saat ini.

Nah, tentang taiga, ini mungkin di conf lain.

dan di utas ini, saya berani mengingat, kita berbicara tentang maksim "Tidak ada kacamata atau lensa - VU tidak valid (-) - Leon 04/07/2018 20:09 (17) - Ik. Tidak ada kata. (-) - Serpent Potapych ™ 04/07/2018 20:14 (14) "di mana Anda mendukung" secara teratur cegukan speaker "©

Tahukah Anda apa hal yang paling lucu? Minggu ini (sehubungan dengan pergantian pekerjaan), pemeriksaan medis “masuk” diadakan. Dan di sana dokter mata dengan "instrumen" -nya (omong-omong, meja tidak lagi tradisional, digantikan oleh layar LCD putih) mengukur diopter untuk mata kanan -3,5 saya, dan untuk kiri -1,25. Secara alami, dengan dioptri ini, visi dikompensasi menjadi jujur ​​1.
Tetapi, keseluruhan cimez adalah bahwa diopri ini bagi mata saya (secara pribadi) adil di kantor dokter spesialis mata. Dan ketika saya bebas, yaitu - di jalan, maka penglihatan saya dan tanpa kacamata hampir 1 (well, mata kiri sedikit lebih buruk, tetapi tidak mengganggu sama sekali). Kondisi penerangan di jalan berbeda. Dan sebagai hasilnya, seumur hidup saya, saya tidak pernah memakai kacamata (dan lensa) sama sekali. Karena tidak berguna sama sekali.

Sekarang bayangkan sensasi seorang pengemudi yang akan digantung di hidungnya sebuah benda yang tidak pernah dikenakannya dalam hidupnya. Apakah dia akan nyaman dengan hal ini? Akankah berbahaya di jalan karena ketidaknyamanan ini?

Dengar, kau benar-benar mengingatkan lelucon tentang badak yang penglihatannya buruk bukan masalahnya..

Saya berkaca setidaknya pada generasi keempat, yang relatif baru melahirkan generasi lain, jadi saya harus mengingat pertanyaan ini dalam pikiran.

Jika mata Anda melihat di -3.5 dan -1.25, maka Anda akan melihat dengan dua mata di sekitar -2, karena dengan satu mata Anda tidak dapat meregangkan segalanya.

Dan minus dua Anda benar, ini adalah visi, yang sejauh ini tidak meminta poin. Tapi itu jelas lebih buruk dari 100% atau satu. Dan dengan minus dua Anda benar-benar dapat dengan tenang tidak melihat di kejauhan sesuatu yang akan Anda lihat dengan kacamata atau lensa.

Jika saya bukan malaikat, dengan penglihatan saya hampir tidak mungkin untuk mendapatkan unit, bahkan dengan menjilat. Jadi saya juga pergi ke suatu tempat dengan minus dua dalam hidup.

Choi bercampur menjadi sekelompok penunggang kuda. Anda dengan -2 dengan tenang mengarahkan diri Anda di lensa, dan Cruiser berarti tanpa mereka, "dia tidak akan melihat sesuatu di kejauhan".

Untuk heap, visi diukur bukan oleh + dan -, tetapi dengan faktor nominal. Artinya, bisa 1, 1,2, 0,8, 0,5, dll..

Mata yang tajam: apakah saya perlu kacamata untuk mengemudi di malam hari

Ada banyak poin di pasar untuk pengemudi yang diposisikan sebagai cara untuk meningkatkan visi orang selama perjalanan malam. Sebagian besar kita berbicara tentang kacamata dengan lensa kuning atau kuning, dan mereka juga menawarkan lensa polarisasi. Tetapi apakah mereka benar-benar bermanfaat?

Ahli kacamata mengatakan bahwa tidak ada gunanya kacamata seperti itu dan terlebih lagi, mereka bahkan mampu merusak! Apalagi untuk kedua kategori pengemudi - baik mereka yang memiliki penglihatan baik, dan mereka yang memakai kacamata korektif. Untuk orang-orang dengan penglihatan yang baik, tidak ada kacamata yang diperlukan, karena setiap lensa di depan mata yang sehat tidak akan memiliki efek, kecuali untuk yang negatif - kontras gambar akan turun.

Bagi mereka yang mengenakan kacamata karena masalah penglihatan, para ahli merekomendasikan lensa tanpa warna terbaik dengan pelapis antireflektif - mereka mengurangi pantulan dari permukaan lensa dan meningkatkan transmisi cahaya mereka. Di pintu keluar, ini memberikan gambaran jalan yang lebih baik dengan mengurangi jumlah pantulan palsu, serta meningkatkan transmisi cahaya kacamata..

Dapat diterima untuk menggunakan kacamata korektif dengan lensa photochromic dengan lapisan antirefleksi, tetapi hanya jika mereka memiliki transmisi cahaya yang cukup dan tidak ada sisa penyerapan cahaya. Tapi lensa kuning dan kuning dalam kacamata tidak ada artinya.

Warna kuning menghilangkan komponen biru panjang gelombang pendek dari spektrum cahaya tampak, dan warna kuning lensa menghilangkan komponen biru dari spektrum cahaya tampak dan secara signifikan merusak transmisi cahaya lensa di sisa spektrum. Plus, dengan mempertimbangkan intensitas warna, lensa seperti itu secara serius mengurangi jumlah cahaya yang mencapai mata pengemudi..

Hasilnya, ternyata di zona penerangan lampu utama, kontras objek di jalan dengan kacamata seperti itu benar-benar menjadi lebih tinggi, tetapi hanya itu. Namun, ini cukup untuk membentuk rasa yang benar-benar salah dari visibilitas yang lebih baik untuk pengemudi. Terlebih lagi, dalam kasus menyilaukan dengan lampu depan mobil yang melaju, kacamata dengan lensa kuning atau kuning hanya meningkatkan periode pemulihan penglihatan.

Benar, kacamata semacam itu dapat melindungi mata Anda dari kebutaan, tetapi hanya jika cahaya mobil yang melaju berwarna biru. Tetapi bahkan pada mobil dengan lampu depan xenon, komponen spektrum biru tidak begitu kaya sehingga kacamatanya efektif.

Pada saat yang sama, ada peringatan: dokter mata menganggap mungkin untuk menggunakan kacamata dengan lensa kuning atau kuning oleh pengemudi muda ketika mengemudi hanya di jalan yang terang di mana kacamata tersebut meningkatkan kenyamanan bagi mata pengemudi. Tetapi saat bepergian di jalan dengan pencahayaan yang tidak memadai, kacamata seperti itu harus dilepas.

Lensa polarisasi benar-benar tidak dapat diterima untuk mengemudi malam hari, karena bahkan perwakilan terbaik dari lensa tersebut memiliki transmisi cahaya tidak lebih dari 44%, sementara standar internasional memungkinkan menggunakan lensa dengan transmisi cahaya setidaknya 80% pada malam hari saat mengemudi..

Jadi pada 2019, para peneliti dari Shepens Eye Research Institute di Harvard Medical School di Boston melakukan percobaan dengan 22 pengemudi dari berbagai usia, yang menguji efektivitas lensa kuning dibandingkan dengan kacamata biasa. Hasilnya mengecewakan - efek kacamata yang dinyatakan tidak diperoleh sama sekali dan bahkan ada sedikit penurunan kualitas penglihatan dibandingkan dengan mengemudi di bawah kondisi yang sama dalam kacamata dengan lensa transparan.

Selain itu, para ahli menekankan bahwa tidak ada satu pun dari manfaat kacamata yang dinyatakan untuk driver telah dikonfirmasi oleh penelitian ilmiah, jadi semua janji produsen aksesoris tersebut hanyalah taktik iklan.

Oleh karena itu, tidak diperbolehkan menggunakan kacamata dengan lensa berwarna (baik itu kuning / kuning atau perlindungan matahari sederhana), lensa polarisasi dan photochromic dengan penyerapan cahaya residual untuk mengemudi malam hari. Kesimpulannya sederhana: jika Anda memiliki penglihatan yang baik, maka Anda tidak memerlukan kacamata, dan jika Anda mengenakan kacamata korektif, pilih lensa yang tepat untuk mereka bersama dengan spesialis sesuai dengan jenis lapisan dan penyimpangan tingkat tinggi.

VlaDeath ›Blog› Bagaimana perasaan Anda tentang driver dengan kacamata?

Di sinilah liburan yang ditunggu-tunggu. Saya memutuskan sementara ada waktu untuk memeriksa kesehatan saya. Dan itu perlu! Dokter mata mengungkapkan bahwa mata kanan sedikit lebih buruk daripada mata kiri. Lebih tepatnya, tahap pertama miopia (saya mulai melihat benda-benda yang letaknya jauh jauh buruk). Intinya: Anda harus membuat mata kanan bekerja. Akibatnya, saya mendapat resep dari dokter spesialis mata dan pergi bersamanya ke toko optik, dan setelah setengah jam saya "senang" dengan kacamata.
Tidak, jangan salah: lihat, baca - keindahan ada di dalam mereka, semuanya ada dalam tampilan penuh. Dan mereka terlihat sangat gaya. Dan dengan wajah menjadi jelas bahwa Anda memiliki setidaknya 3 pendidikan tinggi + doktor =) Tetapi perintah dokter adalah mengendarai mobil hanya dengan kacamata. Saya mengerti apa yang dibutuhkan, perlu, tetapi saya sudah memiliki tanda "penuh perhatian" di jendela belakang yang dilem, dan kemudian ada kacamata - Saya akan terkena serangan jantung jika mereka melihatnya di jalan =)
Bagaimana perasaan Anda tentang pengemudi yang mengenakan kacamata saat mengendarai? Apakah Anda memakainya jika Anda diresepkan? Atau apakah setiap orang memiliki visi yang sempurna? ) Terimakasih untuk semua.

Apa yang dimaksud dengan lisensi pengemudi GCL?

Pemegang SIM jenis baru yang dibuat dalam bentuk kartu plastik dapat menemukan tanda GCL di punggungnya. Itu diletakkan di kolom 14, di bawah tabel, di mana pembatasan umum pada validitas SIM dicatat.

Apa artinya tanda GCL??

GCL adalah singkatan dari kacamata atau lensa kontak. Tanda menunjukkan bahwa pengemudi memiliki indikasi medis untuk mengendarai kendaraan (VE) menggunakan produk koreksi penglihatan. Dengan demikian, tanda ini memberikan hak untuk mengemudi jika pengemudi memakai kacamata atau lensa kontak. Pada saat yang sama, pemegang sertifikat dengan tanda GCL dilarang mengemudi kendaraan tanpa kacamata atau lensa kontak.

Dalam versi sebelumnya dari SIM, yang memiliki gangguan penglihatan, pembatasan dituliskan dalam kata-kata. Misalnya, "kacamata diperlukan," "lensa diperlukan," atau "kacamata atau lensa diperlukan." Dalam kasus pertama, pengemudi harus mengenakan kacamata di belakang kemudi, pada lensa kontak kedua, dan pada kacamata ketiga atau lensa atas kebijakannya sendiri..

Dalam hal ini hak memberi tanda GCL?

Tanda GCL dalam lisensi pengemudi didasarkan pada sertifikat dari ahli penyakit mata, yang diperoleh pada tahap pemeriksaan medis wajib sebelum mendapatkan hak. Dokter menyimpulkan bahwa pasien hanya dapat mengendarai kendaraan dengan kacamata atau lensa jika ketajaman visualnya tidak sesuai dengan yang diperlukan untuk mengemudi penuh.

Menurut daftar kontraindikasi medis untuk mengemudi, yang disetujui oleh pemerintah Federasi Rusia, pengemudi diizinkan untuk mengemudi dengan ketajaman visual setidaknya 0,2 pada mata terburuk dan 0,6 pada mata terbaik - untuk kategori "A", "B", "BE", "M" dan subkategori "A1" atau "B1", tidak kurang dari 0,4 pada mata terburuk dan 0,8 pada mata terbaik - untuk kategori "C", "CE", "D", "DE" "Tm", "Tb" dan subkategori "C1", "D1", "C1E" atau "DIE".

Jika seseorang melewati pemeriksaan dengan dokter mata dengan kacamata atau lensa dan ketajaman visual sesuai dengan tingkat yang diizinkan, ia akan diizinkan untuk mendapatkan SIM, tetapi hanya dengan tanda GCL. Jika, bahkan dengan kacamata atau lensa, ketajaman visual lebih rendah dari yang diizinkan, pasien akan ditolak aksesnya.

Apa yang mengancam untuk dikendarai dengan tanda GCL tanpa kacamata atau lensa?

Pengemudi yang memiliki kesaksian untuk mengendarai kendaraan hanya dengan kacamata atau lensa, tanpa perangkat medis ini, sering disamakan oleh inspektur dengan mengemudi tanpa lisensi (Pasal 12.7 Kode Pelanggaran Administrasi Federasi Rusia). Pelanggaran ini memberikan denda 5 hingga 15 ribu rubel.

Pada saat yang sama, pengemudi yang memiliki tanda GCL pada sertifikat mereka dapat memilih apa yang harus dikendarai: kacamata atau lensa. Jika inspektur dapat melihat dan memperbaiki tidak adanya kacamata (rekaman video, kesaksian), maka pengemudi tidak dapat memverifikasi tidak adanya lensa. Karyawan tidak memiliki hak untuk meminta pengemudi untuk melepas dan menunjukkan lensa kepadanya, karena ini dapat membahayakan kesehatan manusia.

Apa yang harus dilakukan jika pengemudi memiliki operasi koreksi penglihatan?

Pengemudi dengan tanda GCL dalam hak dapat menjalani operasi koreksi penglihatan, setelah itu ia tidak perlu lagi memakai kacamata atau lensa kontak saat mengemudi. Dalam hal ini, ia harus kembali melalui komisi medis dan memberikan sertifikat kepada polisi lalu lintas, dengan dasar di mana ia akan diganti dengan yang benar. Hanya setelah menerima sertifikat baru tanpa tanda GCL akan memungkinkan untuk mengemudi tanpa kacamata atau lensa.

Bagaimana memilih kacamata untuk mengemudi malam hari

Keselamatan lalu lintas di malam hari dan malam hari berhubungan langsung dengan kewaspadaan pengemudi dan kemampuannya untuk melihat dengan baik. Kacamata untuk mengemudi malam hari akan membantu melindungi mata Anda dari cahaya lampu mobil yang mengarah ke Anda..

Persyaratan Kacamata Mengemudi

Membutakan adalah penyebab umum kecelakaan di jalan. Kacamata pengemudi khusus dapat melindungi mata Anda di malam hari dari cahaya dan cahaya yang menyilaukan. Namun, mereka tidak dapat dipilih hanya dengan mengajukan atribut eksternal..

Pertama-tama, pengemudi kendaraan bermotor harus memikirkan keselamatannya sendiri dan keselamatan pengguna jalan lainnya. Kacamata biasa berbahaya jika terjadi kecelakaan, bingkai bisa pecah, dan kacamata bisa pecah, menyebabkan kerusakan pada mata..

Ada sejumlah persyaratan khusus untuk poin driver:

  1. Lengan harus duduk dengan nyaman dan tidak terlalu lebar atau, sebaliknya, terlalu sempit.
  2. Penting bahwa kacamata memiliki nosepiece yang mencegahnya meluncur ke bawah.
  3. Earhook pada kacamata pengemudi harus tipis agar tidak mengganggu pengemudi, dan lengan itu sendiri terpasang bukan pada bagian tengah luar bingkai, tetapi pada bagian atas..
  4. Bantalan telinga yang lembut harus diletakkan pada bantalan telinga dan bantalan hidung untuk kacamata yang lebih baik..
  5. Bingkai harus disesuaikan..
  6. Itu juga harus nyaman dan cukup lebar..

Biasanya sudut pandang seseorang dalam keadaan tenang adalah 90 derajat, tetapi dalam mobil dengan kecepatan menurun hingga 40. Oleh karena itu, bingkai harus cukup sempit ukurannya agar tidak mengganggu penglihatan tepi. Seharusnya tidak hanya nyaman, tetapi juga cukup kuat. Dengan gerakan pengemudi yang tiba-tiba, kacamata tidak seharusnya lepas dari matanya.

Dalam kacamata ini, untuk tujuan keamanan, paling sering bukan kaca yang digunakan, tetapi plastik khusus berkekuatan tinggi berwarna kuning, merah atau oranye. Ini menghindari cedera mata dalam situasi lalu lintas yang sulit..

Pada beberapa model, filter dapat naik dan turun..

Maksud dan tujuan kacamata mengemudi malam hari

Seringkali, kacamata seperti itu disebut "antifare". Bahkan orang-orang dengan penglihatan normal membutuhkan produk seperti itu untuk mengemudi malam hari..

Perangkat ini memiliki filter khusus yang dapat menyerap warna spektrum biru-ungu. Mereka menciptakan sebagian besar masalah dengan visibilitas objek. Ini membantu mengurangi efek silau, memungkinkan pengemudi untuk melihat tidak hanya lebih jelas, tetapi juga lebih jauh dalam kegelapan.

Kacamata mengemudi juga digunakan dalam kondisi cuaca buruk, ketika jarak pandang berkurang secara signifikan. Perangkat serupa juga digunakan untuk berburu dan memancing..

Dalam kondisi cahaya rendah, kacamata ini dapat membuat visibilitas objek lebih jelas. Mereka juga membantu menghilangkan kelelahan dari mata pengemudi. Lapisan anti-reflektif menghilangkan silau, karena ini gambar menjadi lebih jelas. Polarisasi menghapus kemungkinan pemisahan objek. Kehadiran dua lapisan membuat kacamata cara paling efektif untuk naik di malam hari atau dalam cuaca buruk..

Dampak pada kualitas penglihatan

Filter polarisasi pada kacamata pengemudi melindungi mata Anda dari cahaya keras dari lampu halogen dan xenon di malam hari. Namun, mereka tidak merusak warna dan bentuk benda.

Kacamata berkualitas dari beberapa produsen diciptakan bersama dengan dokter mata dan ditujukan tidak hanya untuk memperbaiki penglihatan di malam hari, tetapi juga dirancang untuk menghilangkan ketegangan dari mata. Produk tersebut diuji dalam pengaturan klinis dan disertifikasi..

Namun, penggunaan kacamata yang terlalu lama atau terus menerus dapat mengubah persepsi warna seseorang terhadap objek di sekitarnya. Itu sebabnya mereka harus digunakan hanya untuk tujuan yang dimaksudkan..

Kacamata terpolarisasi dapat meningkatkan penglihatan. Lebih sedikit ketegangan pada mata, yang berarti mereka tidak akan terlalu lelah.

Warna kuning pada lensa melindungi mata dari cahaya keras mobil yang melaju.

Anda dapat membeli kacamata di toko untuk kegiatan di luar ruangan, optik, atau di toko online. Di antara perangkat ini, ada juga kacamata untuk orang dengan hyperopia dan miopia..

Temukan optik

Jika pengemudi memiliki penglihatan yang baik, maka ia dapat dengan mudah mendapatkan aksesori seperti itu sendiri, dengan fokus pada kualitas yang baik. Jika ada masalah dengan penglihatan, maka pertama-tama Anda perlu menghubungi dokter mata. Dia akan merekomendasikan kacamata anti-lampu dengan sifat korektif. Dalam hal ini, kacamata juga perlu memiliki dua lapisan lagi: anti silau dan polarisasi.

Kacamata dengan efek polarisasi dapat digunakan tidak hanya di malam hari, tetapi juga di siang hari ketika matahari terlalu cerah. Tidak seperti kacamata hitam biasa, kacamata malam memiliki filter multilayer.

Mengemudi kacamata memiliki keuntungan sebagai berikut:

  1. Meminimalkan risiko kecelakaan lalu lintas dalam gelap atau visibilitas rendah.
  2. Kurangi ketegangan mata.
  3. Tingkatkan kontras gambar.
  4. Memberikan perlindungan UV.

Seringkali pabrikan membuat peredupan khusus kecil di bagian bawah kacamata tersebut.

Aksesori ini bersifat universal dan cocok untuk wanita dan pria. Bentuknya mungkin sedikit berbeda (berbentuk drop, bulat, oval atau persegi panjang). Ini tidak mempengaruhi kualitas perangkat..

Pengemudi yang menggunakan perangkat mengemudi malam mencatat bahwa mereka sering merasa sangat nyaman di dalamnya bahkan di siang hari dengan visibilitas yang buruk.

Berkat lensa kuning, gambar menjadi sedikit lebih cerah, kelelahan orang itu hilang, suasana hatinya naik.

Kacamata mengemudi dapat digunakan pada siang hari, dan tingkat perlindungan terhadap sinar ultraviolet harus dipilih dengan benar. Itu harus cukup tinggi. Lensa apa pun tidak hanya mentransmisikan cahaya, tetapi juga memantulkannya. Lensa transparan biasa memantulkan 8% cahaya, dan kacamata antifog - 2 kali lebih banyak. Ini membantu pengemudi beradaptasi tidak hanya di dekat objek bercahaya, tetapi juga ketika cahaya mengenai jarak - dari jarak 200-300 meter. Selain itu, kacamata harus memiliki transmisi cahaya yang baik (setidaknya 75%).

Kacamata dengan transmisi cahaya yang lebih sedikit tidak boleh digunakan oleh pengemudi di malam hari atau dengan visibilitas yang buruk. Pengemudi akan melihat dengan buruk dan kecelakaan akan menjadi tidak terhindarkan.

Sebelum membeli aksesori semacam itu, Anda harus mempelajari dengan seksama instruksi yang menyertainya. Ini harus menunjukkan semua karakteristik perangkat ini. Masuk akal untuk membeli model produsen terkenal, karena kita berbicara tentang kesehatan dan kehidupan.

Mereka dapat diperiksa secara langsung ketika membeli dalam beberapa cara:

  1. Anda perlu mengenakan kacamata dan melihat etalase terdekat dengan benda-benda yang tercermin di dalamnya. Dalam kacamata mereka harus sepenuhnya transparan, karena semua pantulan dihapus.
  2. Anda juga dapat memutarnya 90 derajat dan melihat layar ponsel - lensa akan menjadi gelap. Ini menunjukkan bahwa mereka memiliki semprotan yang tepat.

Kacamata seperti itu tidak memiliki kontraindikasi. Penting untuk mempertimbangkan bahwa masalah penglihatan membutuhkan nasihat dokter dan resep yang sesuai. Satu-satunya kontraindikasi untuk menggunakan perangkat tersebut adalah masalah yang terkait dengan persepsi warna..

Beberapa produsen juga memproses lensa berwarna dengan solusi khusus untuk tujuan berikut:

  1. Tingkatkan kemampuan material untuk mengusir air.
  2. Tingkatkan kekuatan lensa.
  3. Untuk memberikan sifat antistatik pada lensa.
  4. Tingkatkan kualitas kacamata anti-silau.

Dalam kacamata berkualitas baik, gambar akan jernih, silau dan cahaya berlebihan tidak ada, pengemudi dapat melihat tanda-tanda kecil pada tanda-tanda jalan.

Kacamata yang dipilih dengan benar untuk mengemudi dalam kondisi sulit tidak menyebabkan ketidaknyamanan pengemudi.

Salah satu produsen terbaik perangkat semacam itu saat ini adalah Polaroid. Perusahaan ini memproduksi beragam lensa. Lapisan polarisasi dapat dari 10 lapisan atau lebih, yang meningkatkan sifat-sifat kacamata tersebut. Produk-produk perusahaan ini memiliki tingkat fleksibilitas penggunaan yang tinggi..

Produk Autoenjoy, Road & Sport, Vitol juga mendapatkan reputasi yang baik. Kacamata produsen ini juga akan melindungi dari sorotan benda yang melaju di jalan, sinar matahari yang cerah di siang hari dan lampu depan di malam hari.

Kacamata diopter untuk mengemudi malam hari dapat dipesan sesuai pesanan. Lensa mengemudi malam yang bisa dilepas yang dikenakan pada kacamata biasa saat ini sedang dijual..

Seperti halnya aksesori serupa lainnya, perangkat tersebut perlu perawatan. Jika memungkinkan, mereka harus disimpan dalam wadah untuk menghindari kontaminasi atau kerusakan yang tidak perlu. Anda juga perlu memantau kebersihan perangkat.

SDA untuk kacamata visi dan mengemudi

Di semua negara beradab, ada undang-undang yang sesuai dengan norma-norma di mana pengemudi harus berperilaku di jalan. Ini berisi persyaratan untuk kondisi kesehatan seseorang yang mengendarai kendaraan bermotor, termasuk penglihatan. Mengenakan kacamata bukanlah kontraindikasi untuk mengemudi, tetapi ada beberapa batasan..

Ada sejumlah indikator yang terkait dengan patologi visi..

Undang-undang menyarankan bahwa adalah mungkin untuk mengendarai mobil, tetapi dengan kondisi mengenakan lensa dan kacamata yang memperbaiki penglihatan ke tingkat normal. Itu membutuhkan keamanan.

Lisensi pengemudi selalu menandakan perlunya pengemudi tertentu untuk mengenakan kacamata atau lensa korektif saat mengemudi. Ketidakhadiran mereka dianggap sebagai pelanggaran serius dan dapat dihukum dengan denda dalam jumlah yang ditentukan oleh hukum. Sesuai dengan pasal 12.7 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, denda untuk pelanggaran tersebut adalah dari 5.000 hingga 15.000 rubel.

Untuk mendapatkan hak, Anda harus menjalani pemeriksaan medis. Salah satu poin utama di dalamnya adalah pemeriksaan mata..

Pengujian penglihatan untuk berbagai kategori pengemudi dilakukan dengan beberapa perbedaan. Ketajaman visual diperiksa dengan atau tanpa kacamata, tergantung pada kategori driver yang dimaksud.

Saat menjalani pemeriksaan fisik untuk pengemudi, indikator berikut diperlukan:

  • perbedaan antara lensa kacamata tidak boleh lebih tinggi dari 3 dioptri;
  • kekuatan perangkat korektif tidak boleh lebih tinggi dari 8 dioptri ke segala arah;
  • saat melamar untuk kategori "B" SIM, mata depan harus memiliki indikator minimal 0,6 unit, dan mata pengikut harus memiliki setidaknya 0,2;
  • saat mendaftarkan hak kategori "C", mata utama berasal dari 0,8 unit ke atas, dan pengikut dari 0,4.

Dalam kasus ketika seseorang tidak dapat mengungkapkan pandangan mata yang jelas, untuk mengendarai kendaraan level 0,7 unit diperbolehkan.

Jika pengemudi menjalani operasi mata, maka setelah itu pemeriksaan oleh dokter mata harus dilakukan untuk kedua kalinya, dengan mempertimbangkan fakta bahwa koreksi penglihatan dilakukan. Setelah itu, pengemudi menerima hak baru. Setelah pemeriksaan berulang yang berhasil oleh dokter mata di sertifikat baru, tanda pada memakai kacamata tidak akan lagi.

Sangat penting bagi pengemudi untuk membedakan warna dengan benar. Diizinkan mengendarai mobil secara pribadi dengan anomali warna tipe "A". Ini diperlakukan dengan lensa dan kacamata khusus, tetapi dalam hal ini pengemudi tidak boleh menggunakan kacamata anti-lampu.

Kacamata mengemudi harus dibeli saat mengenakan peralatan koreksi penglihatan..

Mengabaikan kacamata dan lensa untuk mengoreksi penglihatan, seseorang tidak hanya membahayakan hidupnya, tetapi juga kehidupan orang lain.

Kacamata malam dapat secara signifikan mengurangi tingkat bahaya, dan karenanya kemungkinan kecelakaan lalu lintas.

Mengemudi dalam kacamata

Pesan dari pemilik mobil »01 Mei 2014, 11:10

Jika Anda tidak bisa menjadi pria sejati, jangan jadi babi..
Charles Bukowski

Pesan: 632 Terdaftar: 25 Okt 2012, 00:00 Lokasi: Saya harap sudah Tyumen :-) Pengalaman: 1994 Otomatis: Subaru`S + Suzuki Jimny
Peringkat: 1 482
Reputasi: +2
Terima kasih: 44 kali Terima kasih: 13 kali

Diposting oleh pa_ris pada 01 Mei 2014 11:14

Pesan: 4020 Terdaftar: 01 Nov 2012, 00:00 Dari: Tyumen "Prominent" Pengalaman: tidak akan cukup. Otomatis: Nissan Juke
Peringkat: 22.278
Reputasi: +44
Terima kasih: 202 kali Terima kasih: 273 kali

Pesan dari pemilik mobil "01 Mei 2014, 11:18

Jika Anda tidak bisa menjadi pria sejati, jangan jadi babi..
Charles Bukowski

Pesan: 632 Terdaftar: 25 Okt 2012, 00:00 Lokasi: Saya harap sudah Tyumen :-) Pengalaman: 1994 Otomatis: Subaru`S + Suzuki Jimny
Peringkat: 1 482
Reputasi: +2
Terima kasih: 44 kali Terima kasih: 13 kali

Diposting oleh pa_ris pada 01 Mei 2014 11:38

Pesan: 3243 Terdaftar: 02 Feb 2006, 00:00 Pengalaman: 2002:
Hadiah: 1
Peringkat: 10 153
Reputasi: +17
Terima kasih: 23 kali Terima kasih: 104 kali

Diposting oleh SHRUST pada 01 Mei 2014 11:42

Peringkat: 1 382
Reputasi: +4
Terima kasih: 3 kali Terima kasih: 12 kali

Diposting oleh Tigra pada 01 Mei 2014 11:44

Pesan: 51 Terdaftar: 17 Jun 2008, 00:00 Dari: Tyumen, UXM Pengalaman: 1999 Otomatis: Mitsubishi Outlander:
Hadiah: 1
Peringkat: 411
Reputasi: +3
Terima kasih: 1 kali

Nancy Post »01 Mei 2014 12:12

Ketika saya mendapatkan hak pertama saya, mereka menjelaskan kepada kami di sekolah mengemudi bahwa jika Anda memakai kacamata, maka Anda harus mengenakan kacamata di foto hak cipta. Saya, sebagai yang tepat, mengambil foto sertifikat dan hak dalam kacamata. Saya mendapat entri yang sesuai dalam sertifikat - "mengemudi hanya dengan kacamata".
Saya pergi dengan kacamata dan lensa. Selama 7 tahun, hanya 1 kali ketika memeriksa dokumen, inspektur memperhatikan bahwa dalam foto saya mengenakan kacamata, dan mengemudi tanpa mereka. Dia menjawab bahwa saya memakai lensa. Dia tidak punya keluhan lagi terhadap saya..

Ketika saya mengubah hak saya dan menerima sertifikat baru, saya secara khusus meminta dokter untuk menunjukkan bahwa Anda dapat mengemudi dengan kacamata dan lensa. Foto diambil tanpa kacamata. Tidak ada tanda khusus dalam hak-hak baru.
Dalam beberapa tahun terakhir saya bepergian terutama dengan kacamata - inspektur tidak memiliki pertanyaan tentang mengapa saya di foto tanpa kacamata, dan saat mengemudi di dalamnya

Kacamata hitam apa yang tidak cocok untuk mengemudi

Bagi banyak pengemudi, kacamata hitam adalah aksesori fesyen, dan bukan sarana perlindungan dari sinar matahari yang cerah. Dalam sebuah studi yang dilakukan oleh Sheilas Wheels Insurance Company, yang mensurvei sekitar 1.000 pengemudi wanita. Kuesioner mengungkapkan bahwa lebih dari 80% pengemudi yang disurvei memilih kacamata hitam yang tidak cocok untuk mengendarai mobil. Menggunakan kacamata hitam yang tidak cocok sama berbahayanya dengan mengendarai mobil tanpa kacamata sama sekali di bawah sinar matahari yang cerah..

Sangat berbahaya untuk mengendarai mobil jika lensa kacamata berwarna biru atau merah muda (warna yang sangat populer untuk wanita), karena lensa warna ini dapat mengganggu rendering warna..

Penting juga untuk tidak membatasi penglihatan tepi pada lengkungan besar..

Jangan mengendarai mobil dalam kacamata hitam dengan lensa yang memiliki kategori ke-4 pemadaman, penggunaan kacamata hitam seperti itu secara dramatis mengurangi visibilitas, kontraindikasi untuk penggunaan tabir surya dari kategori ini untuk mengendarai mobil biasanya ditunjukkan dalam paspor untuk kacamata hitam..

Kacamata hitam yang paling cocok untuk pengendaraan yang nyaman adalah model dari seri Aviator dengan earhooks tipis dan lensa polarisasi..

Mengemudi tanpa kacamata atau lensa: hukuman apa yang mengancam pengemudi

Tidak semua pengemudi memiliki kesehatan seratus persen. Seringkali, banyak dari mereka selama perjalanan komisi medis memberi tanda pada kebutuhan untuk memakai kacamata atau lensa saat mengemudi. Tanda serupa digandakan dalam SIM..

Namun, beberapa pengemudi dengan penglihatan tidak sempurna lebih memilih untuk berkendara tanpa kacamata dan lensa. Harus diingat bahwa tanggung jawab diberikan untuk ini: inspektur polisi lalu lintas tidak hanya dapat mendenda 500 rubel, tetapi juga mengirim mobil ke tempat parkir khusus.

Namun, tidak ada yang mencegah pengemudi dari menyatakan bahwa dia saat ini mengenakan lensa kontak: inspektur, tentu saja, tidak akan memeriksa ada tidaknya mereka..

Harus juga diingat bahwa jika Anda menjalani operasi dan mengembalikan visi Anda menjadi "satu," Anda harus menjalani pemeriksaan medis lagi dan mendapatkan SIM baru tanpa tanda pada gangguan penglihatan..

Detail ?? di bawah judul "Autolikbez" dari program "Gigi pertama".